AD (728x90)

Được tạo bởi Blogger.
  • Thiết bị nâng hạ
    Thiết bị nâng hạ

    Nâng tầm công trình Việt

  • Máy bơm nước
    Máy bơm nước

    Các dòng máy bơm nước dân dụng và công nghiệp với công nghệ sản suất mới nhất

  • Máy xây dựng
    Máy xây dựng

    Nulla facilisi. Phasellus ac enim elit. Cras at lobortis dui. Nunc consequat erat lacus, a volutpat nisi sodales vitae. Phasellus pharetra at nulla in egestas. Vestibulum sit amet tortor sit amet diam placerat tincidunt sit amet eget lorem. Phasellus posuere posuere fel...

  • Thiết bị áp lực
    Thiết bị áp lực

    Sed at vehicula magna, sed vulputate ipsum. Maecenas fringilla, leo et auctor consequat, lacus nulla iaculis eros, at ultrices erat libero quis ante. Praesent in neque est. Cras quis ultricies nisi, vitae laoreet nisi. Nunc a orci at velit sodales mollis ac ac ipsum. Na...

Thứ Năm, 19 tháng 5, 2016

Công nghệ sử dụng bê tông đầm lăn (Phần 1)


Giới thiệu về công nghệ bê tông đầm lăn


Cùng với sự tiến bộ nhanh chóng của nền kinh tế, thị trường công nghiệp ở Việt Nam ngày càng phát hành. Theo đó có rất nhiều các công nghệ thi công mới cũng được thâm nhập dần vào Việt Nam trong khi hội nhập kinh tế quốc tế của nước nhà.



Các nhà vật liệu công nghiệp qua nghiên cứu nhận thấy rằng lượng nước (N) yêu cầu để bảo đảm lúc thuỷ hoá xi măng (X) trong khối bê tông là thấp hơn nhiều so với lượng nước được trộn vào hỗn hợp bê tông truyền thống. Mặt khác qua nghiên cứu lí luận về cường độ bê tông phát hiện ra rằng cường độ bê tông Rb tỷ trọng thuận với tỷ lệ N/X (Rb=F(N/X)).

 Bởi vậy, nếu giảm lượng nước trộn thì có thể giảm được lượng xi măng của hỗn hợp mà cường độ bê tông vẫn không thay đổi. Do giảm lượng nước trộn nên bê tông khô như đất, muốn đầm phải dùng máy đầm rung thay vì máy đầm dùi như bê tông truyền thống. Bê tông đầm lăn sinh ra từ những ý nghĩ đó rất đơn giản như vậy.

Công nghệ bê tông đầm lăn là loại công nghệ sử dụng bê tông không có độ sụt, được làm chặt bằng thiết bị rung lèn từ mặt ngoài (lu rung). Công nghệ này phù hợp dùng cho các công trình bê tông khối lớn, không cốt thép và hình dáng không phức hợp như lõi đập, mặt đường.

Việc dùng hỗn hợp bê tông khô hơn (không có độ sụt) và đầm lèn bê tông bằng lu rung giúp cho xây dựng nhanh hơn, rẻ hơn so với dùng công nghệ thi công bê tông truyền thống.

http://www.ghindustry.org/

Công nghệ bê tông đầm lăn (phần 2)

Tiến bộ của công nghệ đầm bê tông phương pháp đầm lăn



Vào năm 1961, đê quây của đập Thạch Môn ở Đài Loan Trung Quốc, năm 1961-1964 đập Alpe Gera ở Ý đã được áp dụng công nghệ bê tông đầm lăn. Đến năm 1975, ở Pakistan trong công tác sữa chữa các công trình, đã áp dụng công nghệ bê tông đầm lăn để thi công. Đây là lần sớm nhất ở các đập tổng thể hiện ra bê tông đầm lăn.


Đến năm 1980 - 1984 ở Nhật Bản, Anh, Mỹ cũng đã công nghiệp xong các đập bê tông đầm lăn. Năm 1986 - 1989 ở TQ công nghiệp xong các đập bê tông đầm lăn Khang Khẩu, Cầu Thiên Sinh, Long Môn Than, Phan Gia Khẩu...


Do năng suất kinh tế - kỹ thuật cao mang lại, nên rất nhiều hạng mục bê tông đầm lăn được xây dựng khắp nơi trên thế giới. Cùng khi phát hành đến nay đã sinh ra 3 trường phái chính về công nghệ bê tông đầm lăn trên nhân loại : Mỹ, Nhật, Trung Quốc. mặc dầu công nghệ bê tông đầm lăn được áp dụng muộn hơn so với các nước phương Tây, song đến nay Trung Quốc với sự cố gắng và sáng tạo, đã biến thành nước nhà đầu đàn trên quả đât về công nghệ này, biểu hiện qua những yếu tố sau:


-Số lượng đập bê tông đầm lăn được công nghiệp nhiều nhất so với các nước trên nhân loại.


-Số lượng đập cao được xây dựng nhiều nhất so với các nước trên nhân loại. Đập cao nhất đã nghiên cứu và thi công là cao gần 200m (đập Long Than).


-Cường độ thi công đạt cao nhất thế giới (biểu thị tính cơ giới hoá cao).


-Đã phát minh ra bê tông biến thái theo đó đã đưa tỷ trọng: bê tông đầm lăn/tổng khối lượng bê tông đập lên cao nhất nhân loại. Trình độ xây dựng đập bê tông đầm lăn được bộc lộ thông qua tỷ trọng này. tỷ trọng càng cao bộc lộ trình độ càng cao.


-Lần trước tiên trên nhân loại đã áp dụng công nghệ bê tông đầm lăn vào đập vòm trọng lực và ngay cả vòm mỏng.


Về xây dựng đập trọng lực, tính đến 2005 toàn thế giới đã xây dựng được trên dưới 300 đập bê tông đầm lăn với khối lượng tổng cộng khoảng trên 90 triệu m3 bê tông đầm lăn. Từ khi ra đời cho đến nay, việc công nghiệp đập bê tông đầm lăn đã và đang tiến bộ theo các hướng chính, cụ thể như sau:


-Bê tông đầm lăn nghèo chất kết dính (CKD) (hàm lượng CKD < 99kg/m3) do USACE - Mỹ phát triển dựa trên công nghệ thi công đất đắp;


-Bê tông đầm lăn có lượng CKD trung bình (hàm lượng CKD từ 100 đến 149 kg/m3);


-Bê tông đầm lăn giàu CKD: (hàm lượng CKD > 150 kg/m3) được phát hành ở Anh. Việc xây dựng thành phần bê tông đầm lăn được cải tiến từ bê tông thường và việc thi công dựa vào công nghệ thi công đập đất đắp.


Ngoài ra còn một hướng phát hành bê tông đầm lăn khác đó là hướng phát triển RCD của Nhật Bản (Japannese Roller Compacted Dams), chuyển từ đập trọng lực bê tông thường sang sử dụng bê tông đầm lăn. Theo hướng này, bê tông đầm lăn có lượng chất kết dính nằm giữa loại bê tông đầm lăn có lượng chất kết dính trung bình và loại bê tông đầm lăn có lượng chất kết dính cao.


Sau hơn 30 năm ứng dụng trên nhân loại, công nghệ công nghiệp đập bê tông liên tiếp được cải tiến cả về vật liệu tạo ra và kỹ thuật xây dựng. Cho tới nay, đập bê tông đầm lăn được thi công xây dựng ở nhiều nước quả đât, ở nơi có nhiệt độ môi trường từ rất thấp cho đến rất cao và có thể trong cả những vùng thường xuyên có mưa lớn.


Bê tông đầm lăn cũng được công năng trong xây dựng mặt đường và sân bãi. Bê tông đầm lăn cho mặt đường lần trước tiên được áp dụng ở Canada vào năm 1976 tại Caycuse trên đảo Vancouver với diện tích tổng cộng36.000m2. Cho tới nay, hàng chục triệu m2 đường và sân bãi được công nghiệp bằng công nghệ bê tông đầm lăn ở các nước Mỹ, Nhật và một số nước khác. Các công trình mặt đường và sân bãi bằng bê tông đầm lăn đều cho hiệu quả dùng tốt và giảm chi phí bảo dưỡng.


>Ngoài việc áp dụng cho xây dựng đập, mặt đường và sân bãi, bê tông đầm lăn còn được áp dụng được cho các dạng kết cấu khác. Năm 1986 cầu treo lớn nhất quả đât Akashi được khởi công xây dựng tại Nhật Bản. Cây cầu này thông liền đảo Honshu và đảo Shikoku với chiều dài nhịp giữa hai tháp chính 1960m. Đây là công trình đã tác dụng nhiều công nghệ bê tông tiên tiến như bê tông tự lèn, bê tông đổ trong nước và bê tông đầm lăn. Móng trụ neo cáp của hạng mục này được thiết kế là bê tông trọng lực khối lớn (hình 3). Để xây dựng khối móng với khối tích khoảng 200.000m3 trong thời gian ngắn, công nghệ bê tông đầm lăn đã được lựa chọn áp dụng.


Nguồn: Trung tâm thông tin - Viện Kinh tế công nghiệp / http://www.ghindustry.org/

Tìm hiểu Bê tông nhựa là gì ?

Bê tông nhựa là sản phẩm được ứng dụng trong đường ô tô, bê tông nhựa còn được dùng phổ biến trong đường đô thị, sân bay.


Bê tông nhựa là hỗn hợp cấp phối gồm: đá, cát, bột khoáng và nhựa đường, được dùng chủ yếu làm kết cấu mặt đường mềm.

Có rất nhiều cách phân loại bê tông nhựa như sau.


Phân lạo theo nhiệt độ : chia là 2 loại là bê tông nhựa nóng và bê tông nhựa mềm

Phân loại theo cốt liệu có bê tông nhựa hạt thô, bê tông nhựa hạt trung, bê tông nhựa hạt mịn và bê tông nhựa hạt cát.

Phân loại theo kết câu sử dụng Bê tông nhựa lớp loại I, bê tông nhựa loại II.

Có nhiều loại bê tông nhựa như thế nhưng đặc điểm chúng của chúng nhu sau:


Các thành phần trong hỗn hợp bê tông nhựa kết hợp, tương tác với nhau tạo thành hệ thống cấu trúc vật liệu bê tông nhựa, gồm 3 cấu trúc:

- Cấu trúc tế vi: là sự phối hợp của bột khoáng chất và nhựa chia thành liên kết asphalt.

- Cấu trúc trung gian: là sự phối hợp chất liên kết asphalt với cát phân thành vữa asphalt.

- Cấu trúc vĩ mô: là sự kết hợp giữa vữa asphalt với các hạt đá dăm tạo nên bê tông nhựa.

Như vậy, cấu trúc bê tông nhựa sinh ra dựa trên cơ sở sự phối hợp các thành phần khác nhau. Khi thiếu hụt hoặc tỷ trọng giữa các thành phần trong bê tông nhựa không hợp lý thì cấu trúc bê tông nhựa sẽ bị phá vỡ, và sẽ quan trọng đến các cấu trúc tiếp theo, khiến cho hệ thống cấu trúc bê tông nhựa không đảm bảo điều kiện chịu lực.

Xem thêm > máy đầm dùi bê tông jinlong


Về tác dụng vật liệu trong cấu trúc bê tông nhựa:


- Cốt liệu lớn: cấp phối đá dăm – là bộ khung chịu lực chính (và tạo độ nhám).

- Cốt liệu nhỏ: cát sông – làm tăng độ đặc cho bê tông nhựa. Đá xay – ngoài ứng dụng làm tăng độ đặc, nó còn làm tăng tỷ diện của vật liệu, bởi vậy làm tăng tính liên kết với nhựa.

- Bột khoáng làm tăng độ chặt của bê tông nhựa, làm tăng tỷ diện vật liệu khoáng rất nhiều nên làm tăng lớp vỏ cấu trúc và nâng cao nhiệt độ hóa mềm, giúp bê tông nhựa bình ổn nhiệt. Bột khoáng và nhựa tương tác với nhau phân thành chất liên kết asphalt, liên kết các cốt liệu lớn và lấp đầy lỗ rỗng còn lại.

- Nhựa trong bê tông nhựa có chức năng bao bọc xung quanh các hạt khoáng, có 1 phần thẩm thấu vào trong các mao quản trên bề mặt hạt khoáng, 1 phần tương tác với bề mặt cốt liệu tạo thành màng xà phòng Can-xi không hòa tan, làm tăng đáng kể chất lượng và tính bền vững của các liên kết ở khu vực tiếp xúc giữa nhựa và cốt liệu khoáng và 1 phần có công năng lấp 1 phần lỗ rỗng còn lại của khung cốt liệu chính.

- Phụ gia: cải thiện 1 số tính chất của BTN trong thi công cũng như khai thác, nhằm làm cho BTN bất biến hơn

Như vậy có thể thấy rằng: thành phần vật liệu trong cấu trúc bê tông nhựa cần được xây dựng có lí vì:

- Thành phần cốt liệu quyết định cường độ chính, độ đặc chắc của bê tông nhựa. Chỉ khi nào cấp phối cốt liệu, kích thước cốt liệu hợp lý thì mới tạo được hỗn hợp có cường độ cao và bất biến.

- Thành phần nhựa quyết định tính liên kết cho cốt liệu. Khi thiếu hoặc thừa nhựa thì tính liên kết sẽ giảm xuống, dẫn đến hàng loạt các bất lợi khác.

Theo: http://www.ghindustry.org/

Đầm dùi conmec model CVP32

Máy đầm dùi model CVP2 - sản phẩm đầm dùi xăng có khả năng làm việc ổn định và tính cơ động cho nên có thể dễ dàng vận chuyển và lưu trữ thuận tiện.

Thông tin kỹ thuật Chi tiết sản phẩm

Model Conmec – CVP32

Xuất xứ Trung Quốc

Đầu rung (Đường kính x Chiều dài) 28x580mm

Biên độ rung 0,80 mm

Tần số 200 Hz

Đường kính dây dùi 30 mm

Đường kính ruột dùi 10 mm

Bảo hành 06 tháng

Trọng lượng 14,7 kg

Tình trạng Hàng mới 100%

Xem chi tiết tại: http://thanglonggroup.vn/may-dam-dui

Hình ảnh sản phẩm


Đánh giá tổng quan


Ứng dụng: Tăng chất lượng và độ bền của bê tông, nhanh đông cứng bê tông hiện đang là thiết bị không thể thay thế trong lĩnh vực xây dựng xây dựng.

Với đường kính day dui dùi 30 mm và ruột dùi 10 mm, thiết bị mang lại kỹ năng đầm bàn vô cùng nhanh và định hình, không những thế nhờ xây dựng chạy xăng nên máy có thể thuận lợi di chuyển đi khắp mọi nơi mà không dựa vào vào nguồn nhiên liệu phân phối.

Máy đầm dùi chạy xăng model CVP38

Một vài thông số kỹ thuật của đầm dùi CVP32 giá tốt, đây là một trong những sản phẩm dòng đầm bê tông đươc bán chạy nhất hiện nay.

Tham khảo thêm tại website: http://thanglonggroup.vn/may-dam-dui

Model Conmec – CVP38

Xuất xứ Trung Quốc

Đầu rung (Đường kính x Chiều dài) 38x580mm

Biên độ rung 1,20 mm

Tần số 200 Hz

Đường kính dây dùi 32 mm

Đường kính ruột dùi 10 mm

Bảo hành 06 tháng

Trọng lượng 15,6 kg

Tình trạng Hàng mới 100%


Hình ảnh minh họa

Máy đầm dùi chạy xăng CVP45

Máy đầm dùi chạy xăng CVP45 sản phẩm đầm dùi xăng chính hãng từ Conmec với khả năng hoạt động với cường độ cao và ổn định.




Sản phẩm chi tiết: http://thanglonggroup.vn/may-dam-dui

Model CVP45

Xuất xứ Trung Quốc

Đầu rung (Đường kính x Chiều dài) 45x583mm

Biên độ rung 1,20 mm

Tần số 200 Hz

Đường kính dây dùi 32 mm

Đường kính ruột dùi 12 mm

Bảo hành 06 tháng

Trọng lượng 18,6 kg

Tình trạng Hàng mới 100%


Hình ảnh minh họa cho sản phẩm


Đánh giá sản phẩm


Làm đông cứng bê tông, tăng chất lượng, độ bền của bê tông, hiện đang là sản phẩm không thể thay thế trong ngành kết cấu công trình.

Khi dùng đầm, khoảng cách di chuyển đầm bê tông không vượt quá 1.5 bán kính nhiệm vụ của đầm trước, thời gian cho mỗi chu kỳ khối bê tông đầm khoảng 25 - 45 giây.

Đầm bê tông cũng là loại sản phẩm chuyên dụng trong xây dựng, có loại dùng moter điện. Máy được sử dụng khi đổ bê tông cột hay đà, dùng dùi vào rung trong cột, đà khi bê tông còn chưa cứng. khiến cho rung để cho bê tông được kết chặt lại.


Máy đầm dùi chạy xăng CVP50

Máy đầm dùi chạy xăng CVP50 - được các nhà thầu sử dụng trong các công trình lớn nhỏ hiện nay, đang được Thăng Long JSC cung cấp và phân phối.

Model CVP50

Xuất xứ Trung Quốc

Đầu rung (Đường kính x Chiều dài) 50x583mm

Biên độ rung 1,20 mm

Tần số 200 Hz

Đường kính dây dùi 30 mm

Đường kính ruột dùi 12 mm

Bảo hành 06 tháng

Trọng lượng 20,2 kg

Tình trạng Hàng mới 100%



Hình ảnh minh họa cho sản phẩm


Đánh giá sản phẩm


Đầm giúp này giúp ích rất nhiều, nếu trong quá trình xây dựng không có thì thương công nhân lấy cây chọc chọc gõ. Sản phẩm sử dụng day dui be tong với cường độ rung tác động lên bê tông rất cao. Trong quá trình xây dựng nà ta dùng loại đầm này thì khi tháo gỡ coppha ta được sản phẩm đẹp hơn, chất lượng cao hơn.

Theo: http://www.ghindustry.org/

© 2013 Máy móc và thiết bị công nghiệp. All rights resevered. Designed by Templateism